カーシェアリングを1年間利用してみた総費用

昨年12月から今年11月までの1年間で、カーシェアリングのクルマに23回乗りました。その総費用を計算してみると、

105,064円

となりました（消費税込）。

平均月2回（週末のみ）、1回あたり3~4時間という使い方で、1年で10万円という計算です。1回毎に数百円の保険料も込みの金額です。

自動車税、保険料、駐車場代など、車を所有するだけでかかる金額を考えると、週末に月2回、数時間程度乗るだけであれば、カーシェアリングはかなり安く収まります。

この1年で乗った車種は、以下の通りです。

• トヨタ C-HR 14回
• トヨタ ハリアー 3回
• ジャガー XF 2回
• トヨタ アルファード 1回
• トヨタ エスクァイア 1回
• 日産 ノート 1回
• マツダ CX-5 1回

C-HRが一番多い理由は、自宅から一番近い場所にあり、単価も一番安い車種だからです。このクルマが先約ありで予約できなかったときに他の空いている車種を予約した結果、上記のような車種を結果的に借りることになりました。

初めて乗る車種の場合、各種スイッチ類やナビの操作方法などを確認する必要があり、わずらわしさも感じますが、いろいろ乗ってみるとお気に入りのクルマに出会うこともあります。

昨年はアルファロメオ ステルヴィオを借りてみて気に入ってしまったので、その後も数回乗りましたが、気づいたら借りられるクルマのリストから消えていました。おそらく期間限定のプロモーションだったのかもしれません。輸入車ディーラーとしては、自由に試乗してもらえる機会としてカーシェアリングを活用しているようです。私がいつも借りる駐車場には、ステルヴィオの後にジャガーXFが置かれ、先月2回ほど乗りました。

自分の所有車ではないので、乗ったクルマに愛着を感じることはありませんが、いつも試乗しているような感覚もあり、将来所有する必要がでてきたときにその経験を活かせそうです。

カーシェアリングで借りたジャガー XF

カーシェアリングで乗るクルマ

カーシェアリングの会員になって2年ほど。その間、自宅近くで借りられるクルマの台数と種類が充実してきた。

先日、シェア用のクルマが置いてある駐車場の前を通りかかったところ、以前はなかった車種が置いてあることに気がついた。下の写真にあるアルファロメオ ステルヴィオがそのクルマだ。

この車を10分240円で借りられることがわかり、その週末さっそく乗ってみた。

Alfa Romeo Stelvio

用事を済ませるため、私の今回の場合はゴルフ練習場への往復のために借りだすクルマは、ゴルフバックさえ乗せられればどの車種でも事足りる。このクルマより大幅に安い10分130円で借りられる小型車もあり、その金額の車種も何度も借りたことはあるが、今回はこのクルマに試乗することが主目的と言ってもいいかもしれない。

配備されて間もないこともあり、新車と言っていい状態のステルヴィオに乗り込むと、本革シートの匂いとともに、高級感ある内装に包まれた。「なかなかいいな」という感想が思わす頭をよぎる。

様々な新型車がいつでも借りられる状況になってくれば、自動車メーカー側からすれば、さながら有料で試乗してもらうことができる機会かもしれない。ユーザーとすれば、様々な車種を借りて、日常の用事をこなしながら試乗すれば、そのクルマの良しあしを感じることができる。その試乗経験が後々購入動機となるかもしれない。

この個体にはカーナビは付いていない（CarPlayに対応している）

今回借りたアルファロメオ ステルヴィオには、カーナビが付いていなかった。その代わりAppleのCarPlayに対応していて、自分のiPhoneをケーブルで接続すると、カーナビとして使うことができた。

このクルマに限らず、自分のスマホを画面が見えるように置いたり固定する場所が、ダッシュボードのどこにもない。サードパーティ製の様々なスマホスタンドは売られているが、ダッシュボードの標準機能の一つとして、画面が見えるようにスマホを固定できる場所があればと願う。

車にとっての運動性能と環境性能の両立

今年のジュネーブショーで、
Porsche 918 Spider Concept という車が発表されました。

以前の、ポルシェ カレラ GTを、
さらに「サイバーな感じ」にしたような外観は、
それなりに魅力的ですが、
驚いたのは、その中身でした。

それは、最高速度320km/hを達成するスーパーカーであると同時に、
リッター33kmの燃費を実現する、プラグインハイブリッドカーでもあるとのこと。

まだコンセプトカーの段階ですが、
「燃費のいい超ハイパフォーマンスカー」が実現する日も、
近いのかもしれません。

新型プリウスで山道を

先日、夏休みを利用して、新型プリウスで箱根・伊豆方面を走ってきました。



新型プリウスは、その低燃費性能から今や大人気で、
新車の納車まで何ヶ月も待たなければならないほどのようです。

昨年も、旧型プリウスをレンタルして、走ったのですが、
旧型と大きく異なる印象は、特にそのインテリアでした。



高級感がアップしていて、車格が上がった感があります。
これで従来よりさらに安い価格ですから、
人気もでるはずです。

気になる実燃費ですが、450kmほど走って、23.1km/lという結果になりました。



燃費を意識した走り方はまったくせず、高速道や山道を走ってこの燃費は、
すばらしいと思いました。

燃費の向上のために、さまざまな制御を行っているようですが、
一つわかりやすい制御の仕方としては、
下り坂で充電したバッテリーを、
上り坂でモーターを回すために使っている、
というのが、モニターを見ていると良くわかります。

下り坂、あるいはブレーキング時には、
エネルギーを回収できる機会があり、
それを利用することで、燃費が改善できるのだな、
という実体験をすることができました。

都市での生活に必要な移動手段

私は、3年ほど前に都心に引っ越してきたのですが、
学生時代からそれまで20年近く乗り継いできた車を、
その時に手放しました。

私自身は、子どもの頃から車が好きで、
スーパーカーブーム（'70年代後半）の頃は、
イタリアやドイツの車の名前を、
せっせと覚えたものです。

郊外や、地方の場合は、
車が必需品の所も多いと思いますが、
都心に住んでみると、
自らの移動は公共交通機関で、
大きな荷物は、宅配で事足りることがわかりました。

また、都心では駐車場代が非常に高く、
「ドライビングを楽しむため」というだけでは、
維持費を負担する口実としては、
いささか不足しそうです。

欧州では、LRT(Light Rail Transit)と呼ばれる
路面電車を都市中心部に復活させ、
逆に、中心部への車の乗り入れを規制する施策が
とられている都市が、増えてきているようです。

郊外に車を止め、LRTで中心部に移動し、
車が走っていない街を、歩行者が闊歩する、
そんな都市が、欧州に広がりつつあるようです。

高度経済成長の時代は、多くの人が車を持つことを
夢見て、そして手に入れてきたのだと思います。

そして、経済が成熟した社会では、
車と、車以外の移動手段を公平に検討し、
住みやすい街をデザインしていく時期に
差し掛かっているのかもしれません。

私自身は、休暇をとったときは、
必ず車をレンタルして、
何百kmも走ることにしています。
移動のためというよりも、
運転する喜びを感じたい、と思うからです。

このあたりの欲求は、
合理性だけでは説明ができない領域ですね(^_^)

魅力的な車作り

自動車という工業製品の魅力は、
言葉で表すと、表した言葉以外にも言いたくなり、
言い尽くせないものがあります。

個人で購入でき、その中に乗ることができ、
しかも動かすことができる。
目的地に移動するための手段であると同時に、
運転そのものも、楽しみの一つになる。

そのような車を作る技術を、日本は昔から
育んできました。

五感で魅力を感じられる車作りを、
合理化、効率化、コストダウンという制約を
乗り越えて、今後も続けっていってもらえたらな
と、応援したくなります。

Less is more

仕事の一環として、ドイツ・ミュンヘンにある、BMW本社の博物館に行ってきました。
館内の壁に、Less is moreというメッセージを見つけました。

デザインを考えるとき、つい「付け足そうと」してしまうときに、
心に留めておきたい言葉です。

参考文献：シンプリシティの法則

ポルシェ911の新型

ポルシェのケイマンに注目している今日この頃ですが、
911の新型がでたという記事を見かけました。

目玉は、新しいトランスミッションのようで、
ようやく、ツインクラッチの2ペダルMTになったようです。

非常に魅力的な進化ですね。
ケイマンやボクスターに、搭載されるのはいつ頃でしょうか。
心待ちにしています。

美しい車

2年ほど前に都心に引っ越した際に、
それまで乗っていた車を手放し、
今では、たまにレンタカーを借りたりしていますが、
最近、また車を持ちたくなってきました。

すぐに買うかどうかは決めていませんが、
今、とても気になっている車があります。
ポルシェのケイマン（Porsche Cayman）という車です。

ミッドシップ2シーターの、
コンパクトスポーツカーですが、
ポルシェの定番である911に負けず劣らず、
美しいスポーツクーペに仕上がっています。
特に、リアから見たフェンダーの丸みが
グラマラスで、セクシーな印象です。

この車を気に入ってしまった理由は、
その外観だけでなく、そのコンパクトなボディに、
ゴルフバッグを簡単に積み込めるという、
機能性にビックリしてしまったからです。

今日、自転車で散歩しているときに、
ポルシェのディーラーを見つけたので、
その車を見てきました。
立派なカタログをもらってきたので、
これからじっくり検討しようと思っています。

ハイブリッドカーというコンセプト

お正月早々、プリウスをレンタカーして、走ってみました。 

ガソリン価格が高騰している今日この頃ですが、

プリウスの燃費はさすがです。

250km走って、15リットルの給油ですみました。

それでいて、加速性能は十分な印象でした。

車内にあるモニターで、

非常に複雑な制御を行っている様子を見ることができるのですが、

エネルギーを無駄なく使おうとする、技術者の熱意が伝わってきます。

ガソリンエンジンとモーターのハイブリッドという駆動方式を、

トヨタが実用化して10年たちました。

最近ではすごい人気で、納車まで随分待たなければいけないという話も聞きます。

新世代ディーゼル、燃料電池車、水素自動車など、

車の動力に関するイノベーションへの努力が、着実に進んできているようです。

今、現実的な価格で実現可能な答えが、

ハイブリッドということなのでしょう。

今後の自動車は、どこまで進化するのでしょうか。

魅力的な車の登場を、心待ちにしています。